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            电镀银奔跑E-Coupe轻改

            admin 2019-06-21 214人围观 ,发现0个评论

            奔跑推出的E-Coupe系列双门轿车是奔跑CLK的换代产品吗?信任许多车友会给一个十分必定的答复“是”。尽管E-Coupe是在上一代C级轿车(W203)的基础上开发而来的,而海外也流传着E-Coupe便是CLK换代产品的谣言。而奔跑官方却表明两者仍然存在定位上的差异,并表明2011年一款全新的双门轿车会替代CLK的方位。

            尽管这辆E260 CGI Coupe轿车在街上的大众回头率完全可以到达99%以上,但一起也会招来一些不速之客。在小编拍照外景的时分,一位骑着摩托的交警就停下来对着咱们一通问询(改了外观,又遮挡了号牌,假如是在行进途中被遇见的,恐怕就要跟驾照上的12分说拜拜了),直到咱们反复强调仅是作为外拍运用后才姗姗离去。

            图:在外观细节上,小围住的参加让整车的运动感更强。不过不知是因为施工时工艺问题仍是运用时间较长的原因,保险杠的转角处呈现了不少气泡。

            图:近距离拍照时,小编不可避免地会自曝一下。

            图:奔跑C级轿车电镀银奔跑E-Coupe轻改专用的AMG前六后电镀银奔跑E-Coupe轻改四刹车套件被移植到了这款车上,前后刹车盘直径分别为355毫米和330毫米。关于这样一台整备质量挨近1.6吨的大型轿车来说,制动力现已满足敷衍大街运用的需要了。悬挂改装?E260 CGI Coupe原厂就标配可变悬架体系,统筹运动性和舒适性。倘若在替换一套比如Bilstein这样的运动型避震器,恐怕就会牺牲掉一些舒适性;假如为了舒适性上装一套比如KONI之类的避震器,运动性则又得不到很大起伏的提高。想来仍是坚持原厂来的合算。

            图:轮胎选用米其林Pilot Sport Cup+系列轮胎,前后轮胎标准均为245/35 ZR19。比较原厂倍耐力P-ZERO系列前235/40 ZR18后255/35 ZR18比较,后轮的抓地力却显得有些潺弱。最显着的感触便是从店内出发去外景地的路上,每次起步时车尾都显得十分不安分。ADV.1 5姥姥.1SL系列单片式铸造轮圈外表通过电镀处理,比较AMG原厂轮圈来说少了一些攻击性。不过关于下降非簧载质量有必定的协助。

            图:AMG款四出排气中尾段采用了相似E63AMG的方形尾嘴,低转速时简直听不到任何烦躁的痕迹,只有当转速拉高之后,才干感触到背面传来的隆隆轰鸣声。

            图:搭载排量为1.8升涡轮增压发动机的E260 CGI Coupe最大电镀银奔跑E-Coupe轻改功率5500转时204匹马力(150千瓦),最大扭矩310牛米(31.6公斤/米),与之匹配的是一台7档手自一体主动变速器。全铝缸体尽管下降了整车质量,不过一起也预示着无法接受高强度的动力提高。

            图:德国汽车工业中以实用性至上的规划理念使得中控台上的按钮反常密布(不像部分日系车,几个电镀银奔跑E-Coupe轻改旋钮,便能完成约80%的作业)。纯黑色的电镀银奔跑E-Coupe轻改塑料内饰板让车内显得有些单调。好在赤色的座椅和门饰板弥补了烦闷的气氛。

            图:请注意变速杆左边下方的形式调理按钮。2012款之后的车型共有三种形式:运动型,经济型,普通型(Sport-Economic-Manual)可调(见下图),而前期的车型仅有两种形式:经济型和运动电镀银奔跑E-Coupe轻改型。

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