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            宝成铁路抢险现场见识

            admin 2019-07-05 161人围观 ,发现0个评论

              新华社西安7月26日电(记者张斌)7月12日晚至13日7时,宝成铁路陕西略阳县王家沱至乐素河区间接连发作山体塌方灾祸,将列车通行的白雀寺隧道口埋葬,塌方体总量约10万立方米,现场可见100余米铁路线被土石掩盖,行为列车被逼宝成铁路抢险现场见识停运。

              灾祸发作后,我国铁路西安局集团有限公司敏宝成铁路抢险现场见识捷发动应急预案,建立宝成线抢险指挥部,并安排车务、机务、工务、电务、供电等体系上千名抢险人员第一时中国共产党章程间赶赴现场参加抢险。

              在乘坐轨道车进入抢险现场后记者看到,现场暂时抢险指挥部就设在塌方点一侧,现场寄存有很多方便面、饮用水等,并设有暂时医疗场所。阳平关站一位工作人员介绍,每天轨道车都会从塌方点南北两边运来救援物资,以保证抢险现场物资供应足够。

              通过10余天抢修,在塌方体上方,大型机械现已从修通的便道上山作业。在塌方坡面上,工人们对地质相对安稳的区域施行了掩盖喷浆处理,形成了一层坚固的水泥外壳,避免再次发作塌方。

              事实上,因降雨和地质等多方面原因,重复塌方曾让抢修队最为头疼。参加现场抢修的汉中工务段段长方俊奇说:“强降雨频频常常导致刚刚整理洁净的洞口重复崩塌,让人备受冲击,加之现场地质条件差,人员和机械底子没办法长期在塌方坡面下作业。”

              而记者在白雀寺镇等候前往抢险现场时,就曾目击抢险现场发作了巨细两次滑坡,土石顺着山体宝成铁路抢险现场见识滚入飞跃的嘉陵江。

              参加现场抢险的还有来自我国铁道科学研究院、我国西北宝成铁路抢险现场见识科学研究院等多个部分的专家。沿着峻峭且随时或许陷落的山体,专家们一次次爬坡上坎勘查,并依据现场状况修订抢险计划。

              中铁西北科学研究院专家张忠平说,通过专家组谈判,现已拟定出选用自上而下以清方减载为主的应急抢修计划,并选用锚杆、挂网、喷浆、自动防护网、被迫防护网、注浆等防护办法,以求进一步加速抢修进展,争夺提前抢通。

              黄昏,从塌方点北侧开来一辆轨道车,一批抢修队员拿着还没来得及吃的盒饭依次上车,他们要先行回到略阳时间短休整,然后第二天再回到现场持续抢修。

              而在略阳站,略阳电力工区安全员李宝成铁路抢险现场见识玮和工友则坐上了去往塌方现宝成铁路抢险现场见识场的轨道车,他们带着4台发电机组和照明灯具预备迎候一场夜战。

              “发电、照明!”夜晚,跟着工友罗宁波的喊声,3台探照灯瞬间敞开,三道巨大的光柱跳过嘉陵江面,照射到山体塌方处,现场好像白天一般。

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